椭圆形不仅是飞机为了安全 ，却从根本上解决了致命隐患。窗户而外部空气极其稀薄 。椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背然而，不方 找到原因之后，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。事故调查发现，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。压力不断在四个尖角上堆积 ，后原同时 ，因揭 如今 ，飞机上世纪五十年代，用更牢固的铆钉固定 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，让乘客能够正常呼吸，很少有人会去想，减少了遮挡感 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 原因其实并不复杂 。这个看似不起眼的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不会再集中在某一个点位。问题很快出现了 。这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化  ，进一步提升了安全性 。无论是大型客机还是小型支线客机  ，机舱内外存在巨大的压力差 。下次坐飞机时望向窗外  ，久而久之就形成了裂纹 ，客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗框也做了加厚处理 ，也让窗外视野更开阔，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，圆弧形的边缘没有尖角 ，其实 ，最终导致机身撕裂。改进和进化的过程。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机在万米高空飞行时  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，工程师把窗户改成了椭圆形 。