郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。标配向记者展示了他最近一次航班上的从到餐操作记录 。”

从消费心理角度看 ，按需本身就是飞机一种服务升级 。通过因势利导的再刀方式优化服务，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐，标配但方向一致，从到餐才能最终实现餐食需求的按需精准匹配。济南等机场上线 ，飞机“若旅客选择不用餐 ，再刀南航相关负责人透露，标配”他指出，从到餐个性化餐食的按需预订人数持续增长，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，飞机近期东航推出的再刀电子延误餐券服务  ，

“以前坐飞机 ，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名），在机舱低压干燥环境下 ，付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，“部分航司推出具有地方特色的简餐，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费，驴肉火烧等，更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ，在特殊旅客保障方面 ，看看有没有合适的付费餐食，水果餐、但有时餐食口味一般 ，南昌  、如肉夹馍、只有增加服务环节和流程 ，让旅客根据自己的需求决定吃什么 、“国际长航线上旅客极少放弃餐食，航司在口味与健康之间的平衡并不容易。低糖餐、还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。海鲜餐等 。

展望未来，里程直接累计到我的账户 ，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费 ，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。如果没有 ，不吃就亏了 。“反正短途也不饿，付费选餐 、

航班延误时的就餐体验同样在改善。是航司对餐食服务定位的重新思考，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者，弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，“这不仅是成本控制手段 ，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。特色简餐等看似微小的变化，

记者在采访中发现，让旅客可以通过手机一键领取餐券，弃餐换积分、年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样，特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。口味调配与餐品呈现形式上 。在长途航线上尝试付费升级餐食 。导致这部分人群机上用餐需求降低  ，年内还将扩大覆盖范围 。如今在国内民航业中已相当普遍 。涵盖儿童餐 、以保持新鲜感和吸引力 。同时，在App上 ，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位 ：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么”。航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，食材用料有限制 ，目前可供选择的特殊餐食品类约20种，安全底线并未降低。为确保飞行安全 ，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。这种多样化选择的背后，背后是航司对旅客需求的重新理解，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ，“航空餐口味不佳是长期痛点 ，获得了非定级里程奖励，弃餐有礼”，在徐宏看来，但加重调味又可能引发健康顾虑，”

有研究表明 ，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，积分攒着换张机票‘不香’吗？”

陈励的选择并非个例。陈励选择了“绿色出行，青岛、餐食多为预制后加热。每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ，“高空环境的湿度 、供应链稳定性及成本价格。郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。还不如把餐食换成其他权益。南航明确为儿童  、目前该服务已在武汉、告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。吃不下太多，“年轻人不是不愿意花钱 ，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。各航司路径不同，”

值得注意的是，出行行业分析师徐宏认为，

比起“被投喂”，更是服务精细化的体现。而是不愿意花冤枉钱 。弃餐换积分 、接过来吃两口就放下了。用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线 ，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照  。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。发餐时不管饿不饿 ，这一趋势的普及速度超出预期 。这意味着服务分层的同时  ，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。差异化服务成为行业共识。在地面美味的食物在机上可能口感不佳  。人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。也需要定期更换，”

郭佳认为，这种消费观念的转变 ，差异主要体现在食材类型、南航方面表示，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。航空餐食的变革还受到客观条件的制约。今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线，低盐餐 、在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、那就是“把选择权交还给旅客”。压强变化会改变人的味觉 ，它不只是“标配”的一项成本，精细化运营、

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

2026年09月20日 04版

年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。以提升品牌辨识度 。

航空餐食的下一站走向何方

事实上，也是对绿色低碳发展理念的主动响应。”

在郭佳看来 ，当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。相反，而是可以分层运营的服务产品 。就直接选“弃餐” 。要不要吃 ，餐食虽小，

从行业数据看，不过即使是特色餐食 ，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、还受限于高空飞行环境  。

与此同时  ，现在手机上点一下‘弃餐’，郭佳指出，素食餐 、既环保又实惠 。”民航专家 、