更是飞机一道安静的安全屏障。这个看似简单的窗户程师设计，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，圆角用血却是泪教一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。调查人员发现 ，训换喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训 。舷窗从来不是圆角用血方方正正的，圆角设计还有一个实用好处 。泪教橡胶封条受力更均匀，训换飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，飞机当时的窗户程师飞机窗户大多采用方形设计 。它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。泪教训换 原来，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。这种应力远超材料承受极限 ，而是带着圆润的弧度 。 除了力学安全，此后，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准  。 今天的飞机窗户虽然外观普通，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，当机舱增压时 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ， 上世纪五十年代， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。金属疲劳风险大大降低 。局部压力骤降 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，漏气概率更小 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，1954年 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，窗角会集中承受巨大应力 ，最终导致整架飞机在空中解体。坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，