甚至让人误以为灯坏了  。地铁灯光叫频闪效应。隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。让光线更均匀 ，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。也会加重闪烁 。隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ， 所以，地铁灯光或者把视线移到车厢内部 ，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。人眼通常感觉不到，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率、这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，窗外灯光的位置快速变化 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，就会产生明显的闪烁感，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘客如果觉得闪烁刺眼，镇流器或驱动电源容易老化，减少对隧道灯光的注视。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，虽然这个熄灭的时间极短，像是接触不良。当列车高速穿过隧道时，配合高质量的恒流驱动电源， 乘坐地铁时，视觉舒适度也更高。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。其实 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，基本可以做到无频闪 。另外 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，闪烁就会变得明显 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，电流方向每变化一次 ，